I. Bazarı dəstəkləyən Çin hissələrinin və komponentlərinin xüsusiyyətləri
İnanıram ki, bir çox təchizatçı bu problemi araşdırır, köhnə söz deyildiyi kimi: özünü tanı, düşmənini tanı və yüz döyüşdə qalib gələcəksən.
Keçid mərhələsində olan və ya Çinin avtomobil hissələrini dəstəkləyən sənayesinə daxil olmağa hazırlaşan təchizatçılar üçün daxili dəstək bazarının xüsusiyyətlərini dərk etmək lazımsız “təhsil haqqını” azalda bilər.Daxili dəstək bazarının xüsusiyyətlərini aşağıdakı kimi ümumiləşdirmək olar:
1. Satış sonrası bazarla müqayisədə çeşidlər daha azdır, lakin hər partiyanın miqdarı nisbətən böyükdür.
2. Satış sonrası bazardan daha yüksək texniki çətinlik.
OEMS-nin birbaşa nəzarəti və iştirakı sayəsində texniki tələblər satışdan sonrakı bazardan xeyli yüksək olacaq;
3. Logistika baxımından tədarükün vaxtında və davamlılığına tam təminat verilməlidir və oEMS buna görə istehsalı dayandırmamalıdır;
İdeal olaraq, anbarlar oEMS ətrafında yerləşəcək.
4. Mümkün geri çağırma kimi yüksək xidmət tələbləri.
Bundan əlavə, tədarük etdiyiniz model dayandırılmış olsa belə, siz ümumiyyətlə hissələrin tədarükünə 10 ildən artıq zəmanət verməlisiniz.
Bir çox tədarükçülər üçün daxili bazarda çox yer qalmayıb və xarici bazarların inkişafı əsas prioritetdir.
İkincisi, Çin avtomobil hissələri istehsalı müəssisələrinin mövcud vəziyyəti
1. Çinin yerli komponent istehsalçıları bir çox çətinliklərlə üzləşirlər
Son illərdə Çinin avtomobil sənayesinin sürətli inkişafı ilə avtomobil istehsalçılarının gücü xeyli artmışdır.
Bundan kəskin fərqli olaraq, Çinin avtomobil hissələri sənayesi hələ də böyük və güclü olmaqdan uzaqdır.
Artan xammalın fonunda renminbinin bahalaşması, əmək xərclərinin artması və ixrac vergisi güzəştlərinin dəfələrlə azaldılması, qiymətləri qaldırıb- qaldırmamaq hər bir müəssisə üçün dilemmadır.
Bununla belə, Çinin yerli komponent şirkətləri üçün qiymət artımı sifarişlərin itirilməsi demək ola bilər, çünki məhsulların özlərində əsas texnologiya yoxdur, əgər onlar ənənəvi xərc üstünlüyünü itirsələr, o zaman “Made in China” utandırıcı vəziyyətə görə pul ödəyəcək heç kimlə qarşılaşa bilməz.
2008-ci ildə Çin Şanxay Beynəlxalq Avtomobil Hissələri Sərgisində bir sıra hissə təchizatçıları beynəlxalq bazarın təzyiqini açıq şəkildə hiss etdiklərini söylədi.Son bir neçə ildə xammal artımının və RMB-nin bahalaşmasının ikili təsiri altında yaxşı gəlir əldə edə bilən müəssisələr, mənfəət marjaları əvvəlkindən çox pis olub və ixrac gəlirləri getdikcə azalır.
Yerli avtomobil dəstəyi bazarında rəqabət getdikcə şiddətlənir və satışdan sonrakı dəstək bazarı ilə məşğul olan müəssisələrin ümumi mənfəəti orta səviyyədə təxminən 10% azalır.
Bundan əlavə, çoxmillətli komponent şirkətləri Çinə daxil oldular və minik avtomobillərinin komponentləri və kommersiya vasitələrinin komponentləri sahəsində sürətlə genişləndilər, bu da Çindəki Yerli Komponent şirkətləri üçün ciddi problemlərə səbəb oldu.
2. Çoxmillətli komponent təchizatçıları arasında güclü təcil
Yerli təchizatçılar üçün getdikcə çətinləşən dövrlərdən fərqli olaraq, Çində çoxmillətli şirkətlər inkişaf edir.
Yaponiyadan Denso, Cənubi Koreyadan Mobis və ABŞ-dan Delphi və Borgwarner, digərləri arasında Çində tam sahiblik edən və ya nəzarət edən şirkətlərə sahibdirlər və onların biznesləri Çin bazarında güclü böyümə fonunda yüksəlir.
Visteon-un Asiya Sakit Okean üzrə marketinq direktoru Yang Weihua dedi: "Xammalın artması yerli təchizatçıların aşağı qiymət üstünlüyünü əlindən aldı, lakin Visteon-un Çindəki işi hələ də əhəmiyyətli dərəcədə artacaq."
"Təsir bir-iki il ərzində hiss olunmasa da, dərhal təsir yerli təchizatçılara olacaq."
Borgwarner (Çin) satınalma departamentindən mənbə bildirib ki, 2006-cı ildən 2010-cu ilə qədər Borgwarner-in Çindəki satışları “beş il ərzində beş dəfə artım” kimi iddialı məqsədə nail olacaq.
Hazırda Borgwarner təkcə Çində yerli Oem-ləri dəstəkləmir, həm də Çindən qlobal ixrac üçün istehsal bazası kimi istifadə edir.
"RMB/ABŞ dolları məzənnəsindəki dəyişiklik yalnız ABŞ-a ixraca təsir edəcək, borgwarner-in Çindəki ümumi biznesinin güclü böyüməsinə təsir etmək üçün kifayət deyil."
Delphi China-nın kommunikasiya meneceri Liu Xiaohong, bu il Çində artımın 40 faizdən çox olacağına optimistdir.
Bundan əlavə, Delphi-nin (Çin) vitse-prezidenti Jiang Jianın sözlərinə görə, onun Asiya-Sakit okean regionunda biznesi hər il 26%, Çindəki biznesi isə hər il 30% artır.
"Bu sürətli artıma görə Delphi Çində Asiya Sakit Okean regionunda beşinci texnologiya mərkəzini qurmağa qərar verdi və işlər davam edir."
Müvafiq statistik məlumatlara görə, Çində xarici investisiyalı hissələrin və komponentlərin istehsalı müəssisələrinin sayı 500-ə yaxındır. Visteon, Borgwarner və Delphi daxil olmaqla, bütün çoxmillətli təchizatçılar istisnasız olaraq Çində birgə müəssisələr və ya tam mülkiyyətdə olan müəssisələr yaratmışlar.
3. Marginalizasiya üzrə nokaut müsabiqəsi rəsmi olaraq başlayır
Əksəriyyəti Çindən olan yerli təchizatçılar xarici və yerli investisiyalar arasında mübarizədə getdikcə daha çox kənarda qalıblar.
Tipik bir nümunə, demək olar ki, bütün yerli əsas komponentlərin müəssisələrinin fərdi sahibkarlıq və ya holdinq şəklində transmilli şirkətlər tərəfindən tamamilə inhisara alınmasıdır. Statistikaya görə, Çinin avtomobil hissələri bazarına xarici investisiyalar payın 60%-dən çoxunu təşkil edir və avtomobil hissələri sənayesində bəzi ekspertlər bunun 80%-dən çox olacağını təxmin edirlər. Bundan əlavə, avtomobil elektronikası və digər yüksək texnologiyalı məhsullar və mühərrik, sürət qutusu və digər əsas komponentlər kimi əsas sahələrdə bazar payının xarici nəzarəti 90%-ə qədərdir. Bəzi ekspertlər hətta xəbərdarlıq edirdilər ki, avtomobil sənayesi zəncirindən yuxarı hissə tədarükçüləri kimi, onlar bazarda dominant mövqelərini itirdikdən sonra, bu, çox güman ki, yerli avtomobil sənayesinin “boşa çıxacağı” anlamına gəlir.
Hazırda Çinin avtomobil hissələri sənayesi bütün avtomobilin inkişafından ciddi şəkildə geri qalıb və Çinin avtomobil hissələri istehsalı müəssisələrinin ümumi rəqabət qabiliyyəti aşağı düşür.Sənayenin səlahiyyətli departamentlərinin əsas mühərrikə hissələrdən daha çox əhəmiyyət verməsi ciddi düşüncəsi səbəbindən geriləmə Çinin avtomobil hissələri sənayesinin inkişafı qarşısında ən böyük maneəyə çevrildi.
Çin tədarükçüləri sürətlə inkişaf etsə də, onların məhsullarında əsas texnologiyanın olmaması, polad istehsalı və sənaye plastikləri kimi əsas sənayelərdə zəiflik avtomobil istehsalçılarının yerli komponent istehsalçılarına inamsızlığının səbəbidir. Borgwarneri (Çin) götürək misal.Hal-hazırda, borgWarner-in tədarükçülərinin təxminən 70%-i Çindən gəlir, lakin onların yalnız 30%-nin əsas təchizatçılar siyahısına daxil ediləcəyi ehtimal edilir, digər təchizatçılar isə sonda ləğv olunacaqlar.
Komponent tədarükçüsü ekosistemi gücü və əmək bölgüsünə görə üç səviyyəyə bölünə bilər: Yəni, Tier1 (dərəcə) avtomobil sisteminin təchizatçısıdır, Tier2 avtomobil yığımı/modulunun tədarükçüsüdür və Tier3 avtomobil təchizatçısıdır. hissələr/komponentlər.Yerli hissələrin istehsalı müəssisələrinin əksəriyyəti Tier2 və Tier3 düşərgəsindədir və Tier1-də demək olar ki, heç bir müəssisə yoxdur”.
Hazırda Tier1-də demək olar ki, Bosch, Waystone və Delphi kimi çoxmillətli komponent şirkətləri üstünlük təşkil edir, halbuki əksər yerli müəssisələr xammal istehsalı, aşağı texnoloji məzmun və əmək tutumlu istehsal rejimi ilə Tier3-ün kiçik komponent təchizatçılarıdır.
Yalnız texnoloji yeniliklər həyata keçirməklə və yüksək əlavə dəyərli məhsullar inkişaf etdirməklə Çinli avtomobil hissələri istehsalçıları “istehsal, texnologiya və tədqiqat və inkişafda getdikcə marjinallaşma” vəziyyətindən tamamilə xilas ola bilərlər.
Üç, yerli avtomobil hissələrini dəstəkləyən müəssisələrin ətrafını necə vurğulamaq olar
Çinin avtomobil sənayesinin sürətli inkişafı ilə Çin dünyanın üçüncü ən böyük avtomobil istehlakçısı oldu. 2007-ci ildə avtomobil PARC 45 milyona çatacaq, onların arasında şəxsi avtomobil PARC 32,5 milyondur.Son illərdə Çinin avtomobili PARC sürətlə böyüyərək dünyada 6-cı yeri tutdu.2020-ci ilə qədər o, 133 milyona çata bilər, dünyada ikinci yeri tutur, yalnız ABŞ-dan sonra ikinci olur və sonra sabit inkişaf dövrünə qədəm qoyur.
O, qeyri-məhdud biznes imkanlarına malikdir, cazibədarlıqla doludur, bizi “qızıl mədənini” inkişaf etdirməyi gözləyir. Avtomobilin sürətli inkişafı ilə avtomobil hissələri sənayesi də sürətli inkişafa nail oldu. Çin bazarında nəhəng tort demək olar ki, bütün beynəlxalq bazarlara malikdir. Xüsusilə son illərdə məhsul Delphi, visteon, denso, Michelin, muller və digər beynəlxalq tanınmış markalar üçün komponentlər kimi məşhur avtomobil ehtiyat hissələri markası, Çin avtomobil hissələri bazarında beynəlxalq markasının üstünlükləri ilə yüksəldi, formalaşma daxili avtomobil hissələri bazarına güclü təsir, Yerli avtomobil hissələrinin passiv vəziyyətə çevrilməsi, görkəmli beynəlxalq əhatəyə alınmış yerli avtomobil hissələri müəssisələri üçün əsas prioritet halına gəldi.
1. Brend sıçrayışına nail olmaq üçün “səslənən” müstəqil brend yaradın
Xarici avtomobil hissələri brendləri tez-tez çinli istehlakçıların kor-koranə istehlak psixologiyasından ağıllı şəkildə yararlanır və istehlakçıların etimadını qazanmaq üçün “xarici” və “beynəlxalq böyük şirkət” paltarları sayəsində özlərini ən peşəkar avtomobil hissələri markası kimi geyinirlər. Eyni zamanda, bu psixoloji chong səbəbiylə bir çox müştərilər yüksək dərəcəli aksesuarları idxal etmək üçün adlanacaqlar, çünki onların nəzərində yerli aksessuarlar yalnız aşağı səviyyəli məhsullardır.
Demək olar ki, marka çatışmazlığı Çin yerli avtomobil hissələri müəssisələrinin ən böyük çatışmazlıqlarından biridir. Son illərdə Çinin avtomobil hissələrinin istehsalı xeyli yaxşılaşsa da, güclü beynəlxalq müəssisələrlə müqayisədə bizdə hələ də böyük bir boşluq var. Avtomobil hissələri istehsal edən müəssisələrdə hətta bir neçə nəfər yoxdur ki, “zəng” brendi ilə fəxr etsin və fəxr etsin. Buna görə də avtomobil hissələri istehsalı müəssisələri öz brend şəxsiyyətlərinin formalaşmasına və vurğulanmasına diqqət yetirməli, müstəqil xüsusiyyətlərə malik Çin markaları yaratmalıdırlar. Avtomobil ekspert hesab edir ki, yalnız müstəqil inkişaf sistemini və bacarığını formalaşdırmaqla, müstəqil inkişaf komandası formalaşdırmaqla, hissə-hissə müəssisələr nəhayət, öz “brendini” göstərə və beynəlxalq mühasirədən çıxmaq üçün rəqabət qabiliyyətini formalaşdıra bilərlər.
Avtomobil hissələri sənayesində rəqabət çox şiddətlidir, xüsusən getdikcə güclənən iqtisadi qloballaşma şəraitində, bir çox beynəlxalq avtomobil hissələri nəhəngləri Çin bazarına girdi, yerli avtomobil hissələri müəssisələri böyük təzyiqlə üzləşir. Yerli avtomobil hissələri müəssisələri beynəlxalq birinci dərəcəli almalıdırlar. standartları tutmaq və daha yüksək səviyyəyə yüksəlmək məqsədi ilə sənayedəki standartları və müəssisələrini hədəfləyir. Bir və ya iki və ya daha çox hiylə ilə məşğul olmaq üçün başqalarının “hiyləsi” yoxdur, müəssisə məhsullarının rəqabət qabiliyyətini özlərindən yaxşılaşdırmaq, formalaşdırmaq. mütləq üstünlükdür. Biz sürətlə istehsal gücümüzü və miqyamızı genişləndirməli, sürətlə daha da güclənməliyik və daha böyük olmalıyıq. Dünya səviyyəli güclü müstəqil brend yaratmaq üçün “yüksək, xüsusi, güclü” “brend effekti”nin formalaşması. Son illərdə, Çinin avtomobil hissələri müəssisələri bazarda möhkəm dayanan bəzi markalar meydana çıxdı, məsələn, universal rulmanlar və s. öz markasını göstərmək. Belə peşəkar istehsal və istismar yüksək, orta dərəcəli dizel mühərrik piston, dişli, hunan Riverside maşın (qrup) co., LTD neft nasos kimi, son illərdə, tez bazara uyğunlaşmaq, daim artırmaq məhsul texnologiyasının inkişaf səviyyəsi və məhsulun keyfiyyəti, müəssisələrin məhsulları bazar rəqabətində üstünlük mövqeyini saxlayır və beləliklə, müəssisələrə daxildə və xaricdə rəqabətdə iştirak etmək üçün əlverişli şərait təmin edir.”Jiangbin” marka pistonu tanınmış brendə çevrilmişdir. sənayedə, sənaye olaraq qiymətləndirilmiş, il "məşhur marka məhsullar".
2. Yüksək səviyyəli nailiyyətlərə nail olmaq üçün əsas texnologiyaları yeniləyin
Avtomobil hissələri üçün yüksək səviyyəli bazar həmişə rəqabətli olmuşdur. Bazar mənfəəti nöqteyi-nəzərindən, yüksək səviyyəli avtomobil hissələri hazırda bütün avtomobil hissələri bazarının yalnız 30%-ni təşkil etsə də, mənfəətin ümumi mənfəətini xeyli üstələyir. orta və aşağı səviyyəli məhsullar. Çin avtomobil hissələri sənayesi yüksək səviyyəli bazarda bir irəliləyiş olsa da, xarici avtomobil hissələri istehsalçıları güclü iqtisadi və texniki gücü, yetkin məhsulları və istehsalın idarə edilməsi təcrübəsi, üstəlik çoxmillətli avtomobil qrupu ilə strateji ittifaq, Çində yüksək səviyyəli bazar üçün əsas komponentləri tutdu, yüksək texnologiyaya nəzarət, yüksək məhsuldarlıq sahələri. Lakin yerli hissələrin müəssisələri "aşağı səviyyəli it dalaşı" intensivləşir və "yüksək itki" vəziyyətini göstərir. .
"Çin avtomobil hissələri sənayesinin aşağı səviyyəli xaosu" və "yüksək zərər" onun sənaye zəncirinin aşağı ucundakı mövqeyinin əsl təsviridir və Çin avtomobil hissələri sənayesinin mövcud vəziyyətinin əsas səbəbi yerli müəssisələrin əsas texnologiyasının olmaması, öz “unikal bacarıqlarını” göstərə bilməməsi.
O, qeyri-məhdud biznes imkanlarına malikdir, cazibədarlıqla doludur, bizi “qızıl mədənini” inkişaf etdirməyi gözləyir. Avtomobilin sürətli inkişafı ilə avtomobil hissələri sənayesi də sürətli inkişafa nail oldu. Çin bazarında nəhəng tort demək olar ki, bütün beynəlxalq bazarlara malikdir. Xüsusilə son illərdə məhsul Delphi, visteon, denso, Michelin, muller və digər beynəlxalq tanınmış markalar üçün komponentlər kimi məşhur avtomobil ehtiyat hissələri markası, Çin avtomobil hissələri bazarında beynəlxalq markasının üstünlükləri ilə yüksəldi, formalaşma daxili avtomobil hissələri bazarına güclü təsir, Yerli avtomobil hissələrinin passiv vəziyyətə çevrilməsi, görkəmli beynəlxalq əhatəyə alınmış yerli avtomobil hissələri müəssisələri üçün əsas prioritet halına gəldi.
1. Brend sıçrayışına nail olmaq üçün “səslənən” müstəqil brend yaradın
Xarici avtomobil hissələri brendləri tez-tez çinli istehlakçıların kor-koranə istehlak psixologiyasından ağıllı şəkildə yararlanır və istehlakçıların etimadını qazanmaq üçün “xarici” və “beynəlxalq böyük şirkət” paltarları sayəsində özlərini ən peşəkar avtomobil hissələri markası kimi geyinirlər. Eyni zamanda, bu psixoloji chong səbəbiylə bir çox müştərilər yüksək dərəcəli aksesuarları idxal etmək üçün adlanacaqlar, çünki onların nəzərində yerli aksessuarlar yalnız aşağı səviyyəli məhsullardır.
Demək olar ki, marka çatışmazlığı Çin yerli avtomobil hissələri müəssisələrinin ən böyük çatışmazlıqlarından biridir. Son illərdə Çinin avtomobil hissələrinin istehsalı xeyli yaxşılaşsa da, güclü beynəlxalq müəssisələrlə müqayisədə bizdə hələ də böyük bir boşluq var. Avtomobil hissələri istehsal edən müəssisələrdə hətta bir neçə nəfər yoxdur ki, “zəng” brendi ilə fəxr etsin və fəxr etsin. Buna görə də avtomobil hissələri istehsalı müəssisələri öz brend şəxsiyyətlərinin formalaşmasına və vurğulanmasına diqqət yetirməli, müstəqil xüsusiyyətlərə malik Çin markaları yaratmalıdırlar. Avtomobil ekspert hesab edir ki, yalnız müstəqil inkişaf sistemini və bacarığını formalaşdırmaqla, müstəqil inkişaf komandası formalaşdırmaqla, hissə-hissə müəssisələr nəhayət, öz “brendini” göstərə və beynəlxalq mühasirədən çıxmaq üçün rəqabət qabiliyyətini formalaşdıra bilərlər.
Avtomobil hissələri sənayesində rəqabət çox şiddətlidir, xüsusən getdikcə güclənən iqtisadi qloballaşma şəraitində, bir çox beynəlxalq avtomobil hissələri nəhəngləri Çin bazarına girdi, yerli avtomobil hissələri müəssisələri böyük təzyiqlə üzləşir. Yerli avtomobil hissələri müəssisələri beynəlxalq birinci dərəcəli almalıdırlar. standartları tutmaq və daha yüksək səviyyəyə yüksəlmək məqsədi ilə sənayedəki standartları və müəssisələrini hədəfləyir. Bir və ya iki və ya daha çox hiylə ilə məşğul olmaq üçün başqalarının “hiyləsi” yoxdur, müəssisə məhsullarının rəqabət qabiliyyətini özlərindən yaxşılaşdırmaq, formalaşdırmaq. mütləq üstünlükdür. Biz sürətlə istehsal gücümüzü və miqyamızı genişləndirməli, sürətlə daha da güclənməliyik və daha böyük olmalıyıq. Dünya səviyyəli güclü müstəqil brend yaratmaq üçün “yüksək, xüsusi, güclü” “brend effekti”nin formalaşması. Son illərdə, Çinin avtomobil hissələri müəssisələri bazarda möhkəm dayanan bəzi markalar meydana çıxdı, məsələn, universal rulmanlar və s. öz markasını göstərmək. Belə peşəkar istehsal və istismar yüksək, orta dərəcəli dizel mühərrik piston, dişli, hunan Riverside maşın (qrup) co., LTD neft nasos kimi, son illərdə, tez bazara uyğunlaşmaq, daim artırmaq məhsul texnologiyasının inkişaf səviyyəsi və məhsulun keyfiyyəti, müəssisələrin məhsulları bazar rəqabətində üstünlük mövqeyini saxlayır və beləliklə, müəssisələrə daxildə və xaricdə rəqabətdə iştirak etmək üçün əlverişli şərait təmin edir.”Jiangbin” marka pistonu tanınmış brendə çevrilmişdir. sənayedə, sənaye olaraq qiymətləndirilmiş, il "məşhur marka məhsullar".
2. Yüksək səviyyəli nailiyyətlərə nail olmaq üçün əsas texnologiyaları yeniləyin
Avtomobil hissələri üçün yüksək səviyyəli bazar həmişə rəqabətli olmuşdur. Bazar mənfəəti nöqteyi-nəzərindən, yüksək səviyyəli avtomobil hissələri hazırda bütün avtomobil hissələri bazarının yalnız 30%-ni təşkil etsə də, mənfəətin ümumi mənfəətini xeyli üstələyir. orta və aşağı səviyyəli məhsullar. Çin avtomobil hissələri sənayesi yüksək səviyyəli bazarda bir irəliləyiş olsa da, xarici avtomobil hissələri istehsalçıları güclü iqtisadi və texniki gücü, yetkin məhsulları və istehsalın idarə edilməsi təcrübəsi, üstəlik çoxmillətli avtomobil qrupu ilə strateji ittifaq, Çində yüksək səviyyəli bazar üçün əsas komponentləri tutdu, yüksək texnologiyaya nəzarət, yüksək məhsuldarlıq sahələri. Lakin yerli hissələrin müəssisələri "aşağı səviyyəli it dalaşı" intensivləşir və "yüksək itki" vəziyyətini göstərir. .
"Çin avtomobil hissələri sənayesinin aşağı səviyyəli xaosu" və "yüksək zərər" onun sənaye zəncirinin aşağı ucundakı mövqeyinin əsl təsviridir və Çin avtomobil hissələri sənayesinin mövcud vəziyyətinin əsas səbəbi yerli müəssisələrin əsas texnologiyasının olmaması, öz “unikal bacarıqlarını” göstərə bilməməsi.
Göndərmə vaxtı: 23 sentyabr 2021-ci il